桥面防水材料均经过不断地研发和改进而成，目前道桥建设多以沥青为主，对沥青进行改性后，其防水能力有了显著提高，但仍存在着耐热性不足的问题，通常用于道桥建设，其耐热性较高，且铺设于路面上的沥青，其防水层易融化，导致实际防水层厚度明显降低。另外，通过对该沥青防水材料来改性，其中含有的大分子，可以有效提升其耐热性，使其能适应施工时所需要的高温，从而确保在混凝土摊铺时，防水层不会受到高温的破坏。然而，在实际使用的过程中，由于温度的变化，沥青防水材料与混凝土的界面结合强度将大幅度下降，从而极度影响其防水性能。

  目前，我国桥梁面板的防水设计还没有制定出统一的规范和标准，其防水层的厚度也没明确的规定，存在着很大的随意性。与此同时，不同的防水材料也规定了不同的厚度，此外，对各种材料的适合使用的范围，并不进行明确的划分，很难将其与不同的材料相结合，来确定其适用于不同道桥的特性，所以，在施工的时候，很难把握好防水层的厚度。

  目的是为了统一道桥设计的规范和规范，确保其正确的施工方法，使之符合我国公路、公路、公路等道路的设计的基本要求。在工程实践中，由于道桥防水材料有三个不同的标准，并且对防水层的厚度有很大的差异，这给实施工程人员的选材带来了很大的不便，同时，由于在制订规范的时候，并没有对制造材料的厂商进行更高的要求，因此，所用材料的各项性能指标都比较低，仅能满足企业的需求，不足以满足实际使用的质量需求。返回搜狐，查看更加多

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