长104米，高13米，宽24.6米，…… 3月9日上午，当记者走进秦皇岛天业通联重工科技有限公司（下文简称通联）的厂区、看到这座“钢铁伟人”时，不由再次感叹工业力气的魅力。

  这是通联刚刚竣工的2200吨节段组装架桥机，满跨最大悬挂节段梁分量2200吨，最大跨度45米，能习惯高速铁路桥梁双幅架起、三幅架起等多种特别工况。不久之后它将被运往印度，应用于孟买至艾哈迈德巴德高速铁路项目，一起“启航动身”的还有通联为此项目规划研制制造的250吨液压驱动运梁车。

  天业通联出产的2200吨节段组装架桥机，将应用于印度孟买至艾哈迈德巴德高速铁路项目。记者 刘双喜 摄

  十几年前，国内还没有超大吨位架桥机，建筑高铁、高架桥，只能用国外的产品。“其时架桥机主要是德国、意大利出产的，像900吨的架桥机，一台就要3000多万人民币。”副总工程师王大江回忆说，国外的架桥机不只价格昂贵，并且出产周期长，要9个月到1年，即便工程要得再急也得等，呈现一些显着的反常问题要修理，对方工程师过来，从动身就开端算佣钱，一天一千美金，没有讨价还价的地步。“那时候便是卖方市场，由于国内没有，只能用人家的。”

  其时国内正在进行大规模的基础设施建造，急需架桥机、运梁车、提梁机等设备，有必要出产出咱自己的设备，打破国外产品的独占，不再被“卡脖子”。通联是国内最早制造架桥机的企业，通过不断地学习、消化、吸收，通过几轮的专家论证，2005年出产出第一台900吨高速铁路架桥机。通联出产的架桥机价格比国外同种类型的产品低了约一半，出产周期只要4个月，若需求售后修理，工程师48小时内就能赶到现场。其时国内同类企业只要两三家，各地订单连绵不断，乃至工程方要守着厂子“抢”设备。凭借着超高性价比和周到的服务，早在2008年国产架桥机等设备就敏捷代替了国外品牌。

  在通联的展厅里，王大江给记者讲解了架桥机等设备的效果：32米长的混凝土箱梁，由运梁车从制梁场运送到架桥机作业点位，再由架桥机架起，与其他箱梁拼接；节段组装式架桥机则适用于不具备大规模预制整跨混凝土箱梁条件的项目和区域，可以把小型箱梁进行架装、拼接。王大江特别介绍了一台900吨穿地道运架一体式架桥机，“这是咱们和石家庄铁道大学协作研制的，集提、运、架功用于一体的活动式架桥机，是专门为西南区域多山、多地道的地势规划制造的。”

  通联出产的高速铁路架桥机、运梁车、轮胎式提梁机、节段组装式架桥机、大型起重机、造桥机、桥面吊机等产品，大范围的应用于国内外要点高速铁路项目和国家要点建造工程。通联的产品还发明多个之最，应用于孟州黄河大桥的亚洲最大跨度钢梁整孔架桥机，应用于杭甬复线的亚洲最大吨位、最大跨度、最大高度轮轨式提梁机，应用于石首长江大桥的亚洲最大桥面吊机，应用于国际最高桥塔平塘特大桥的桥面吊机，应用于国际最宽钢箱梁悬索桥虎门二桥的跨缆吊机，国内首台混凝土风电塔筒模具，国际首台运廊车，国际首台架廊机等等。在我国生长为“基建狂魔”的过程中，少不了通联产品的奉献。

  除了架桥机等设备，通联的产品还包含特种车辆等，如用于钢铁企业的料篮车、抱罐车，用于运送大型船体的液压平板车、液压模块车，用于地铁建造的地道内管片运送车等等。

  从开始的引入、消化，到后来的自主研制、立异，以及与中船九院、燕山大学、同济大学、石家庄铁道大学等各大高校院所的协作，通联现已先后取得了280项国家专利，两次取得国家科学技术进步二等奖，被评为国家级专精特新“小伟人”企业。现在，通联的产品还出售到沙特、科威特、韩国、日本、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、印度、加拿大、土耳其等40多个国家和区域。

  王大江说，当年正是由于国内大规模的基础设施建造，才催生了国产架桥机等设备的研制出产，现在也正是由于“一带一路”建议，通联的产品可以拓宽到愈加宽广的国际市场，“咱们企业的开展一直离不开国家的大方针、大开展。”